Syndicat des travailleurs
du rail de Paris Sud-Est




aActualitéa
04/07/09 : La direction conduit un travailleur handicapé dans le mur
04/07/09 : SUD Rail légitime et représentatif à VFLI
03/07/09 : L'insurgé, tract de l'EEV de PLY
30/06/09 : Les wagons Fret SNCF sur les camions de Géodis
29/06/09 : Luttes sociales juin 2009
25/06/09 : Négociations salariales 2009, 0,3% au mois 1er Octobre
25/06/09 : Solidaires en action n°18
25/06/09 : Accident mortel dans une rame de RER
25/06/09 : Evacuation de la Bourse du Travail...par la CGT
22/06/09 : Déjà une semaine de grève......simplement pour être payés !!!
18/06/09 : Communiqué de presse, rapport du député Yanick Paternotte
11/06/09 : 13 Juin, journée nationale de manifestations
07/06/09 : Communiqué manifestations du 13/06/09.
05/06/09 : luttes sociales mai 2009
05/06/09 : luttes sociales avril 2009
01/06/09 : Solidaires international n°11
01/06/09 : Solidaires en action N°17
01/06/09 : Filialisation, tract LNADC
,Archives,
25/06/09 : Communiqué SUD-Rail
Accident mortel sur la ligne C du RER

A 6h20, le 22 juin 2009, une femme de 52 ans qui tentait de monter dans une rame de RER qui démarrait a trouvé la mort en chutant sur les rails de la ligne C dans la
station Saint-Michel-Notre-Dame. Coincée entre la bordure du quai et la rame, elle a été écrasée.
Cet accident est malheureusement similaire à celui survenu en gare de Chelles- Gournay le 13 octobre 2003. Le procès de Meaux est le dernier en date à propos de
l’EAS et la justice ne s’est pas trompée en pointant les failles de ce système en condamnant de fait, des procédures devenues inapplicables par un seul agent à bord du train.

L’équipement Agent Seul des trains (EAS) avait été conçu afin de raccourcir les
temps de stationnement en gare mais surtout diminuer les coûts d’exploitation en
faisant disparaître les agents des trains et des gares chargés de la surveillance des
trains.

L’EAS repose sur deux principes fondamentaux :
- l’agent de conduite décide, par la vision de son train, de la fin du service voyageur
par l’action sur des ronfleurs et la fermeture des portes.
- les voyageurs qui entendent le ronfleur, respectent cet avertissement et ne tentent
plus de monter dans le train.

Nous avons assisté à la lente dégradation des conditions de transport des usagers et
par là-même, à l’augmentation des incidents et accidents de voyageurs liés à l’EAS.
D’autre part, les derniers incidents ou accidents, dont celui de Chelles et celui de la
gare ST Michel-Notre-Dame, montrent bien que le réflexe vital d’actionner le signal
d’alarme en cas de problème avec les portes, n’existe plus. Avec l’accroissement
sans précédent de la fréquentation des trains en IDF, certaines de nos procédures
sont devenues inapplicables, cela doit nous conduire à aborder sans tabou des
questions comme : l’équipement en personnel des trains, la présence humaine dans
les gares, nos procédures réglementaires, la formation des agents de conduite, la
fiabilité des équipements et les possibilités offertes par de nouvelles technologies, la
conception des matériels roulants, les critères et la régularité de la maintenance, etc.

SUD-Rail demande un grand débat public sur les exigences, tant en terme de sureté
qu’en qualité de service, mêlant conseil régional, SNCF, organisations syndicales,
associations d’usagers.

La SNCF et plus largement les pouvoirs publics ne doivent plus aborder le problème
du service voyageur et de l’EAS dans le cadre d’une politique de réduction des coûts
et cesser de considérer que la régularité est prioritaire sur la sécurité des usagers et
des circulations.

Fédération SUD-Rail, le 24 juin 2009.
25/06/09 : Communiqué Solidaires
Evacuation de la Bourse du Travail


Mercredi 24 juin 2009, les centaines de travailleurs sans-papiers qui occupaient depuis plus d’un an une partie des locaux de la Bourse du Travail à Paris ont été délogés de ce lieu par les syndicats CGT de Paris sous l’oeil bienveillant de nombreuses forces de l’ordre présentes sur place. Cette expulsion n’a pas été décidée par la Commission Administrative de la Bourse dont fait partie Solidaires Paris.

L’union syndicale Solidaires Paris rappelle que l’occupation de ces locaux depuis mai 2008, à l’initiative de la Coordination Sans Papiers 75, n’a jamais reçu l’approbation des organisations syndicales. En effet, à l’heure où certaines d’entre elles (trop peu nombreuses) prenaient en charge la lutte des travailleurs sans-papiers, il était paradoxal d’engager cette action d’occupation de la Bourse du Travail.

Depuis le début de cette occupation, Solidaires Paris a participé aux actions de médiation entre les représentants de la CSP 75, les associations et les syndicats; nous avons soutenu toutes les initiatives qui pouvaient faire avancer les demandes de régularisation des centaines de travailleurs présents à la Bourse.
L'attitude de la Préfecture de Police, des pouvoirs publics et du gouvernement n'ont pas permis de trouver une issue positive pour bon nombre de dossiers de régularisation.

Dans le même temps, l'union syndicale Solidaires Paris a toujours affirmé qu'il n'était pas concevable que les syndicats tentent de régler le problème de ces centaines de travailleurs en les expulsant des locaux de la Bourse.
Les désaccords avec les formes d’actions prises par certaines catégories de travailleurs ne peuvent se régler ainsi.

Face à la politique antisociale et xénophobe du gouvernement, L’union syndicales Solidaires Paris continuera d’être dans la luttes aux côtés des Sans Papiers contre leurs expulsions et pour la régularisation de toutes et tous.
Accident ferroviaire sous le tunnel de Nivernant
Dans la nuit du 19 au 20 mai 2009, un train ECR (filiale Deutch Bahn) contenant des tractopelles mal arrimés a heurté un train SNCF sous le passage du tunnel de Nivernant (à proximité d'Angoulème).
Sous l'effet du choc, la locomotive SNCF a été éventrée et un wagon a déraillé. Le conducteur SNCF a été hospitalisé (poignet cassé). Après l'accident évité de peu à Montauban entre un train Fret Véolia Cargo et un TER SNCF il y a un an (rapport d'enquète), nous avons encore évité de peu un accident grave.
Depuis l'ouverture à la concurrence du Fret, SUD Rail dénonce le nivellement par le bas des conditions sociales, l'allègement des procèdures règlementaires et l'abaissement des conditions de sécurité. Bientôt, après le Fret, le transport des voyageurs sera ouvert à la concurrence.

Faut-il attendre une catastrophe ferroviaire avant de réagir ?
aTractsa
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aDossiersa
La crise...!!!
418 milliards aux banquiers, "d'aide à l'emploi" pour les patrons qui licencient, de paquet fiscal, de taxe professionnelle qui ne sera plus payée, de défiscalisation des heures supplémentaires...
Ceux qui ont créé la crise continuent de se mettre plein les poches. Et nous, nous devrions continuer à en supporter les conséquences ?
Il faut sauver le Fret...
Dès janvier 2010, nous pourrions nous retrouver avec des morceaux de SNCF fonctionnant chacun dans leur coin, avec des personnels dédiés et des enjeux forts différents.
Ne laissons pas filialiser le Fret sans réagir. Ensemble, c'est possible !

EAS...
Les procédures de départ des trains en EAS font que le conducteur doit assumer seul la responsabilité et les risques liés au service voyageur.
La SNCF ne doit plus aborder ce problème dans le cadre d'une politique de réduction des coûts et arrêter de considérer que la régularité est prioritaire sur la sécurité.
anPhotosna

04/07/09 : Accident de train près de Limoges.

Quand des tageurs rendent hommage au "King of pop"
aVidéosa

SOLIDAIRES, Paroles de salariés.

Ceux qui luttent peuvent gagner ou perdre
mais ceux qui ne luttent pas ont déjà tout perdu !
aInfos diversesa
Les prix pour 2008 ont augmenté de 2,8%. 1,3% de perte de pouvoir d'achat pour les cheminots...
D'après le magazine Santé et Travail, 2,4 millions de salariés (13,5% des salariés) sont aujourd'hui exposés à des produits cancérigènes.
Selon la sénatrice du Bas-Rhin, l'ouverture à la concurrence du trafic voyageurs (2010) conduira à la dissociation du transporteur SNCF de sa fonction de responsable des gares.
Elections 2009 :
La page spéciale élections
Luttes Sociales
Feuille d'information de la délégation SUD Rail au Comité d'Etablissement Régional de Paris Sud-Est
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