UPT Laroche : Changement de service SA 2019

2 week-ends de plus en grille pour le 171
Moins de matinées pour le 171A

Promesses non tenues.
Les premiers projets roulements du SA 2019 ne reflétaient pas les « belles » promesses de notre DET.

Pour seulement un week-end supplémentaire en grille (et donc réellement, un WE supplémentaire pour très peu d’agents) et une meilleure répartition de ceux-ci dans le 171, les contre parties, que personne n’avait évoquées, étaient plus qu’importantes : 4 GPT de 6 jours et 7 RP secs le dimanche avec un « D » le lundi dans le 171 et toujours plus de matinées dans le 171A.
En outre, la direction prétendait également mettre les TB1 en FAC tout en les comptant dans l’effectif du 171 (donc non pas 50 agents en roulement, mais 40 et 10 en FAC), ce qui relevait de l’hypocrisie la plus totale…
Revancharde, elle n’a pas non plus hésité à brandir la menace d’un roulement unique…
En l’état, nous perdions donc énormément de charge de travail… Pour rien… Une situation inadmissible… La première journée de concertation a donc été houleuse, mais face à l’acharnement de vos représentants la direction a revu sa copie.


Les distributeurs

Le roulement 171 :

  • 2 week-ends supplémentaires en repos (au minimum 14 WE et 24 DI pour tous)
  • 1 GPT de 6 jours + 2 GPT de 6 jours avec un « D » le vendredi avant RP (ça fait donc toujours plus qu’aujourd’hui…)
  • 2 GPT en N+1 sur 5 jours.
  • 4 RP secs le DI avec « D » le LU
  • les TB1 sont intégrés dans le distributeur, feront les JS pour lesquelles ils sont autorisés (AGC) et seront en FAC sur les autres JS.
  • les JS AGC sont réparties soit en GPT complètes, soit en début, soit en fin de GPT, ce qui permet une programmation qui garantie une charge de travail aux TB1 qui représentent une part conséquente de notre effectif pour ce SA 2019.


Le roulement 171 A :

  • 1 GPT de 6 jours
  • 2 RP secs le DI avec un « D » le LU
  • pas d’extrêmes matinées, mais un peu plus de FAC qu’actuellement.

Les journées de service

  • Les JS des TA restent aux mêmes horaires qu’actuellement (ce n’était pas le cas dans les projets) et reprennent la préparation du 891000.
  • La PS de la tournée 891000 reste comme actuellement
  • Maintien de la création d’une JS en 1⁄2 tours Auxerre le Samedi qui permet l’amélioration de 4 autres JS. Malheureusement la direction ne veut toujours pas le mettre en place pour les autres jours de la semaine. L’amélioration de nos conditions de travail coûte trop chère…
  • Suppression des RHR à rallonges le week-end à Clamecy et Corbigny, qui sont remplacés par des coupures à rallonges.
  • Plus de pause repas dans nos JS (remplacées par des coupures).
  • Le RHR Corbigny de soirée est remplacé par un taxi Auxerre + RHR Auxerre (sauf le DI mais le taxi est maintenu comme actuellement). Chacun devra, lors de sa commande sur ces JS, dire s’il veut une réservation de chambre à Auxerre ou non, ceci afin d’éviter les « no shows » si chers à notre CUP.
  • La perte de charge, que nous n’avons pas choisie, les week-ends et certains jours de semaines, crée notamment des variantes tous les quatre matins, telles que le RHR de jour à Paris avec le 891000 à la place du 891002.

Pour résumer, il y a 2 week-ends au minimum en plus dans la grille du 171 et moins d’extrêmes matinées dans la grille du 171A. Les JS et leurs enchaînements n’ont cependant rien à envier à ce que nous vivons actuellement.
Ceci n’a pas été sans mal. L’attitude détestable de notre CUP notamment lors de la première concertation roulement, y est pour beaucoup.

Nous attendons maintenant la grande remise à plat de tous les roulements de l’ET BFC pour le SA 2020, annoncée par le DET. Mais attention, ce dernier a été clair lors des dernières DP : ce ne sera pas sans gain de productivité !