Situation sanitaire
A la DEDP, à date, il y a 2 agents
positifs, 1 cas contact et 7 personnes
vulnérables isolées. A partir du 15
septembre les critères d’isolement
changeront et un nouveau certificat
médical devra être établi. Un courrier a
été adressé par la direction aux agents
concernés. Nous avons demandé qu’un
contact téléphonique soit réalisé pour
informer et évaluer les différentes
situations.
D’autre part,, une campagne de
vaccination aura lieu au cabinet
médical Charolais avec le vaccin
Moderna sur plusieurs jours au mois de
Septembre. Les agents intéressés
doivent prendre rendez-vous par
téléphone au 01 71 21 48 94.
Points abordés
Situation sanitaire
Statistiques SU
VTC
Plan de transport NCV
Mutations
Travaux garages Creil
SA 2022
Pancartes « longueur de
train »
Nouveau contrat de sécurité
Les brèves
Compte rendu réunion RPX DEDP ligne D&R
Statistiques SU
Nous vous présentons les statistiques d’INUT pour le mois de juillet que nous avions demandé à la
direction. L’analyse montre que sur le site de Melun le nombre d’INUT est sensiblement plus élevé par
rapport au nombre de refus de congés. Cela aurait pu être mieux traité et est peut être lié également au
fait que les agents de Melun sont bons à tout…
Le pourcentage de CA acceptés en juillet est bon globalement sur tous les sites, confirmant les
statistiques du premier semestre au niveau de la DEDP (entre 97 et 99% selon les sites).
1ER SEPTEMBRE 2021
VTC
Depuis les changements opérés début juillet avec le retour de G7 comme prestataire au départ de PLY
et PGV, et l’arrivée d’EURECAB à Villeneuve nous avons continué à suivre vos annotations BS. Le
constat est clair… sur les zones de PNB, JS et au départ de l’Hôtel Ibis de Créteil, ALLOCAB offre
toujours une qualité de service très insuffisante avec le cocktail retards, no show, conduite dangereuse
etc… Quant à Eurecab, sa prestation moins catastrophique ne semble pas optimale non plus. Une
réunion extraordinaire de la CSSCT aura lieu le 8 septembre pour faire un bilan de la période estivale.
Nous avons dû intervenir de nouveau ces jours-ci car plusieurs agents se sont retrouvés sans solution
aux Joncherolles, attendant plus d’une heure un chauffeur Allocab, se tournant vers le COT pour une
commande de G7 et ayant pour réponse que celui-ci ne pouvait pas commander de G7 (alors
même que les GM de sites y parviennent). Pour nous des consignes ont surement été
passées au niveau du COT. La direction assure que non. Si vous vous retrouvez dans cette
situation, exigez un G7! En cas de refus, contactez un(e ) délégué(e ) SUD-Rail.
La délégation SUD-Rail, bilan des bs annotés à l’appui, demandera à la direction le retour de
G7 pour toutes les prises en charge à PLY, PGV, VSG, PNO et JS qui représentent le plus
grand nombre de courses et sur lesquelles se concentrent les problèmes, mais également
pour les autres lots parce qu’il s’agit d’un problème systémique qui n’est pas propre à telle
ou telle zone.
1er septembre 2021
RPX DEDP LIGNE D/R PAGE 2
Plan de transport NCV
Cette rentrée marquera l’application d’un
4e plan de transport depuis décembre
dernier. Même si la ligne est contrainte par
les décisions prises par Transilien (qui aime
bien les usines à gaz Cf tableau) et que de
gros travaux complexifient grandement
l’établissement des programmations, nous
adressons un carton rouge à la direction
pour le manque d’information sur le sujet.
Les progs ont été déroulées sans aucune
référence de roulement. Pour la
commission roulement les choses doivent
être revues et des roulements propres
communiqués aux ADC. Cela devrait être
fait. Nous resterons vigilants vis-à-vis des
programmations jusqu’au prochain
changement de service pour que les trous
dans les décades liés à l’application des
différentes notes travaux soient dans la
mesure du possible commandés au plus tôt.
Le mois de septembre voit le retour des
APE en semaine (plus d’INUT donc sauf le
WE), de la demi-prime RHR sur les JS
sèches et de l’ICESR payée sur certaines
JS.
Mutations
Depuis le début de l’année, il y a eu 3 mutations hors IDF. En septembre, 4 mutations seront réalisées
(Lille, Amiens, Dijon et Avignon) et en Octobre 1 vers Chalons en Champagne.
La direction nous a indiqué que 2 mutations proposées n’avaient pas pu se concrétiser (refus ou
dossier refusé). L’objectif annuel étant de 13, nous sommes encore loin du compte. La direction
déclare travailler sur quelques pistes.
Nous avons insisté pour que l’objectif soit atteint (ce qui ne fut pas le cas l’an passé) et pour cela il
faudrait activer des pistes évidentes.
SA 2022
Les discussions avec la direction vont
reprendre après la pause estivale et la
démonstration de force de la journée de grève
du 21 Juin.
Une table ronde est prévue le 21 Septembre
pour essayer d’avancer et d’acter les
conditions de descente de la charge TN et des
agents du Charolais ainsi que l’arrivée de
collègues CRML de l’Up Bercy à la DEDP.
La délégation SUD-Rail ne manquera pas de
vous informer prochainement sur le sujet.
Travaux garages de Creil
Des travaux d’ aménagements (passerelles, électricité, eau et pistes) sont prévus en 2022 durant les
semaines 19 à 26. Aucune solution n’ a pu être trouvée pour garer les rames sur les autres voies TER
en gare de Creil. Les garages se feront donc comme il y a peu à PTH.
Une demande d’équipement en passerelles de l’impasse a été effectuée sans qu’un délai d’installation
nous soit communiqué.
1er septembre 2021
RPX DEDP LIGNE D/R PAGE 3
Nouveau contrat de sécurité privée
La direction nous a présenté le nouveau contrat de sécurité pour les lignes D&R qui débutera au 1er
octobre prochain pour une durée de 4 ans. Il y aura dorénavant un seul prestataire: la société Sécurité
et Protection (qui opérait déjà sur le sud-est). Lancry est évincé sur le Nord. Pour la gare de Lyon, il
s’agit d’un autre contrat (Gares&Connexions) qui est toujours en cours.
Le nombre d’heures est en augmentation de 15000 heures environ qui seront dédiées aux vacations de
matinée au détriment des maitres-chiens sur certains sites.
Autre évolution, la mise en place d’Agents de Sécurité itinérants par secteur regroupant quelques
gares. Nous sommes inquiets pour certaines gares (Le Mée, Cesson) qui n’ont plus de présence
permanente.
Nous avons également demandé à la direction d’assumer ses responsabilités de donneurs d’ordre vis-
à-vis des conditions de travail de ces salariées de la sous traitance notamment sur les locaux…
Pancartes « longueur de train »
Avec l’arrivée prochaine du RER NG, la direction a dû
repenser les repères d’arrêt afin d’éviter la prolifération
de multiples pancartes adaptées à tel ou tel matériel.
Elle a choisi la notion de Longueur de train pour
discriminer les différents points d’arrêt. Ces pancartes
LDT seront progressivement implantées sur les quais de
la ligne D (première ligne concernée en IDF) en 3 phases
(Combs/Paris en 2021, Corbeil/Creil en 2022, les autres
gares ultérieurement). Les pancartes TT et Z57
resteront en place. Dans certaines gares (Combs,
Montgeron), des repères d ‘arrêt seront déplacés pour
ne plus être à quai sur les parties les plus étroites…
Les brèves
Le sujet végétation comme chaque année est venu rythmer les
remontées à la direction avec encore une fois le constat d’une
absence totale d’anticipation. Résultat, nous nous retrouvons à
gérer dans l’urgence dans une période de congés protocolaires les
situations de signaux masqués, faisceaux et pistes envahis par les
broussailles. Nous sommes malgré tout parvenus à faire intervenir
l’INFRA sur les points les plus critiques comme le fond de la voie A
et les chevrons à Corbeil, la traversée V2, 2b, A à Melun etc…
1er septembre 2021
RPX DEDP LIGNE D/R PAGE 4
Il y a eu des dysfonctionnements répétés des distributeurs de denrées sur
les sites de Paris et Corbeil. Les ventilateurs sont en cause. Le prestataire
qui approvisionne semble ne pas toujours faire attention à la température
donc faites attention quand vous consommez. La température doit être
identique à celle d’un réfrigérateur… Nous avons alerté la direction pour
une plus grande vigilance sur le fonctionnement de ces machines…
Innovation estivale du COT: la transmission par mail aux ADC de fiches rose de Z2N qui comportaient
des mentions « inapte service commercial ». Nous avons du rappeler à la direction qu’il y avait encore
un règlement et que ce genre d’initiative malheureuse n’était pas prévue. Dans ce cas, le COT doit
délivrer une dépêche pour acheminement de la rame en W vers un technicentre pour échange des
fiches roses du carnet de nord. La direction s’est engagée une nouvelle fois à une plus grande vigilance
sur le suivi des fiches roses. A voir…
Autre carton rouge: le BDC s’est visiblement loupé sur les reguls de RP. Certains ADC ont découverts
dans leur programmation des reguls fin aout pour le surlendemain sans aucun avis. Nous avons
rappelé à la direction les usages (concertations avec les agents) et les engagements pris lors de
précédentes DCI.
La machine à café que la direction s’était engagée à installer à Goussainville, à notre demande, n’est
toujours pas en place…la faute aux travaux qui occasionnent la fermeture du souterrain. Même si
l’acheminement de la machine via le passage planchéié nécessite une interruption temporaire des
circulations, nous avons relancé la direction pour qu’une solution rapide soit trouvée.
Les pass carmillon les plus anciens commencent à rendre l’âme. En cas de dysfonctionnement il faut en
demander un nouveau via Interface Salarié. Nous avons demandé à la direction de mettre des badges
de secours en plus grand nombre auprès des GM sur les sites pour permettre aux agents d’accéder aux
locaux en attendant leur pass. Sur le sujet des accès à PNO, il a fallu contacter 3 interlocuteurs sur HBK
pour que le problème soit en cours de resolution.
Toutes les lignes de roulement sont couvertes à l’exception d’une ligne au 145B refusée par tous les
agents en FAC du site de Paris. Il y a eu récemment ou il y aura courant septembre:
- 2 montées au 146C (pour remplacer 2 ADC partis en retraite)
- 2 montées au 146D
- 1 montée au 145A
- 5 montées au 165B, 2 au 165A et un croisement 165B/165C.
La direction nous a présenté une nième innovation dont elle seule a le secret, un compteur de distance
parcourue installé sur l’ecran du SIVE des Z2N. Il sera présenté en JF.
Des pancartes de repère d’arret vont être installées au faisceau de Montagis ainsi que des pancartes
« numero de voie » identiques à celles installées à Melun et Corbeil recemment. Un pancarte spécifique
pour indiquer le point d’arret lors de la manœuvre en Z sera mise en place sur la voie 11 garage.
Voici le calendrier prévisionnel des prochaines écoles traction à la DEDP - 2021: 1 école TB initiale de 8 en septembre et 2 écoles TB initiales de 8 en novembre.
- 2022: 1 école TA sur TB de 6 en juin et 1 école TA sur TB de 12 en septembre.
(3 écoles TA de 12 doivent être initiées début 2022 à l’UP Bercy pour permettre les départs en
école TB).