Fin de chantier au RBC…. Honteux !

Jan 7, 2022 | CSE Transilien Lignes D&R

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Situation sanitaire

On ne vous apprendra rien, la situation sanitaire est
compliquée.
A date à la DEDP, il y a 30 cas positifs, 5 cas contacts et 3
agents isolés. Il n’y a pas d’alerte vis-à-vis du plan de
transport jusqu’à nouvel ordre. Au matériel, la situation est
plus tendue et la direction craint un impact sur la
production… à suivre.
Nous avons pointé le manque d’information des agents de la
part de l’entreprise vis-à-vis des nouvelles dispositions.
L’impact du potentiel passage à un « pass vaccinal » devra
être évalué très rapidement pour les agents qui doivent
emprunter les trains IC et TGV pour se rendre au travail.
Nous suivons ce sujet particulier…

Nous vous rappelons dans le tableau ci-dessous les dernières dispositions dictées par le
gouvernement s’agissant des règles d’isolement.

6 janvier 2022
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Locaux du site de Creil

Les plans des nouveaux locaux qui seront partagés à terme par l’UO traction TN et par le
Matériel à Creil (8 agents) nous ont été présentés lors de la séance. Nous vous les présentons
même si ils sont susceptibles d’évoluer à la marge. Les travaux seront légèrement retardés
car les Architectes et Bâtiments de France doivent être consultés, la zone étant classée. Ils
pourraient débuter mi-mars 2022 et la dead-line pour leur achèvement est novembre 2022. Ce
projet est financé par la direction de ligne (750 000 euros) et le Technicentre de PNO (250 000
euros).
Dans la zone encadrée en haut, un WC hommes sera sans doute supprimé pour solutionner
un problème de passage et verra l’installation d’une machine à laver.
Dans la partie encadrée en bas, il y a encore des discussions avec le matériel qui demande
une salle de vie dédiée. Nous avons prévenu la direction, quelque soit la solution trouvée, le
réfectoire doit conserver son ouverture extérieure, et c’est sans doute l’un des points
problématiques du projet… l’absence d’ouverture dans l’ensemble de la partie haute du plan.
La direction s’est engagée à veiller à l’éclairage et à la ventilation. L’implantation dans
l’ancienne halle laisse malheureusement peu de marges.
Les places de parking seront au nombre de
35 (initialement 25 étaient prévues) suite à la
demande de la délégation Sud-Rail. Il y aura
2 places dédiées aux voitures électriques.
La délégation SUD-Rail a demandé s’il était
possible de récupérer les simulateurs LITO
(TER renouvelant les siens). Le sujet est à
l’étude pour une implantation dans la salle de
formation.
Autre info, il est prévu, dès mars 2022, la
présence d’un maître-chien dans le bloc TN
de Creil ainsi qu’à terme une surveillance
Vidéo.
L’ensemble du projet fera l’objet de points
réguliers. A suivre…

6 janvier 2022
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Magasin de l’établissement

La direction nous a proposé de faire évoluer les règles de fonctionnement du site du magasin
de l’établissement pour la fourniture des vêtements de travail, des sacs etc… Elle a fait le
constat que la gestion en début d’année du report possible de 10 points annuels parmi les 55
attribués était très lourde pour les agents du service logistique (nous sommes plus de 550
ADC dans l’établissement).
Nous nous sommes donc mis d’accord pour mettre fin au report de points en échange de
l’attribution d’un nombre de points plus important… 60. Ceci permettra à chaque agent de
commander potentiellement l’article le plus « cher » chaque année et facilitera la tache des
gestionnaires. La reforme interviendra l’an prochain. Donc en 2023, 60 points seront crédités
et il n’y aura pas de report de points 2022 sur l’année 2023.
Prod Melun

La délégation SUD-Rail a été reçue en DCI, aujourd’hui, car les agents de la PROD de Melun
sont confrontés depuis le changement de service à des difficultés dont ils n’avaient pas
besoin, galérant déjà depuis 3 ans avec un outil OSE (développé nationalement) mal né et qui
crée plus de problèmes qu’il n‘en résout.
Depuis le 10 décembre, ORION (l’outil global de conception dont nous avons déjà parlé) a été
mis en place et connecté à ODEON (qui alimente OSE) avec visiblement des problèmes de
communication qui ont nécessité un premier Patch correctif déployé le 20 décembre mais qui
n’a visiblement pas résolu l’ensemble des problèmes. Un second Patch est prévu pour le 17
janvier et devrait régler ces nouveaux désagréments.
Malgré tout, les problèmes générés par OSE demeurent, impactent non seulement le
quotidien des agents de la PROD mais également les ADC qui sont parfois confrontés à des
informations erronées sur l’emplacement de leur rame avec des risques de départ sans ordre.
La direction a pris la mesure de l’ampleur du problème, a reconnu le manque de
communication et s’est engagée à intégrer les agents de terrain dans la recherche de
solutions. Mais s’agissant de systèmes informatiques développés nationalement, la
résolution des problèmes s’avère lourde.
La délégation SUD-Rail informera les agents de la PROD dans un tract dédié et nous
n’hésiterons pas à agir sous d’autres formes si le malaise des agents de la PROD perdure…

Fin de chantier au RBC… Honteux!
Cela devient une habitude… les chantiers menés sur les
installations les laissent souvent dans un état déplorable.
Il semble n’y avoir aucun contrôle lors de la réception
des travaux et nous nous retrouvons avec des situations
très problématique pour les agents qui font leur retour
sur ces faisceaux. Nous avons dû comme souvent
menacer la direction du dépôt d’un Droit d’Alerte pour
que l’INFRA intervienne pour changer les caniveaux
cassés.
Autre surprise, le nouvel escalier du
poste V qui de l’avis unanime est
particulièrement dangereux du fait de la
faible largeur des marches et de
l’absence de revêtement anti-dérapant.
Sous la menace d’un autre Droit
d’Alerte, la direction a du s’engager sur
une modification de l’escalier. Une visite
sur place avec le constructeur et en
présence des membres est
prévue le 13 janvier. En attendant, nous
avons demandé qu’une communication
soit faite par la direction pour alerter les
agents du danger potentiel…

6 janvier 2022
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Sujets en vrac

• Vous l’avez sans doute constaté, Digiposte a rencontré des difficultés
techniques qui ont retardé la « livraison » des fiches de paie. De plus, sans que
cela soit visiblement en relation, le virement sur le compte des cheminots a été
particulièrement tardif, du fait a priori d’un changement de banque (4 SA ont
quitté la Banque de France pour une banque privée qui applique des dates de
valeurs lors du transfert des fonds). L’entreprise n’a pas communiqué sur le
sujet et n’a pas prévenu les agents…On peut parler d’amateurisme.

• Malgré de multiples remontées, des chauffeurs VTC continuent à ne pas vouloir
emprunter les autoroutes arguant du fait que leur société ne leur paie pas le prix du
péage. Encore une fois on mesure à quel point ce méga-contrat est une arnaque et le
client « SNCF » pigeonné. Quand les impacts sur la production seront flagrants, la
direction prendra peut-être des mesures efficaces… Elle nous a indiqué aujourd’hui que
le point était remonté au niveau de Transilien. A bon entendeur…
• Sur le même sujet, nous vous rappelons que la donne n’a pas changé et que G7 est
toujours le prestataire de rang 1 pour les courses au départ de PGV et PAA/PLY. Il
semblerait que ces derniers temps, des courses ALLOCAB aient été commandées.
Vérifiez bien ce point auprès du GM.
• L’accompagnement des retournements à Corbeil par le maitre-chien en soirée est plus
qu’aléatoire depuis quelques semaines et la direction en est parfaitement avisée par vos
remontées BS et les nôtres… On en arrive à un tel niveau de négligence que durant la
nuit de la Saint-Sylvestre, la collègue de la Prod a effectué, seule, les VAE prévues… Nous
connaissons les difficultés rencontrées pour faire descendre des rames les voyageurs

récalcitrants ou alcoolisés. Nous sommes choqués par cette situation. La délégation Sud-
Rail a posé une à ce propos et sera reçue demain par la direction.

• INFO CREIL: Suite à des différents avec la société de VTC Chrystal, la direction a décidé
de confier l’essentiel des courses dans la zone de Creil à la société Titouh.
La délégation SUD-Rail vous souhaite une bonne année
ainsi qu’à vos proches! En 2022, on lâche rien!