La délégation SUD-Rail a été reçue ce jour en DCI à propos des
distorsions qui sont observées sur les pare-brises du matériel Z2N
depuis quelques semaines. Elles font l’objet de signalements sur les
carnets de bord et aux gestionnaires du COT mais jusqu’alors nous
avons le sentiment que cette problématique n’avait pas été prise en
compte à la hauteur de la gêne provoquée durant les phases de
conduite.
Nous avons rappelé à la direction que l’observation des signaux, de la
voie et des installations était l’un des fondamentaux de nos missions et
qu’on ne pouvait pas tolérer qu’un élément vienne perturber le champ
de vision des ADC en conduite. De plus, à la longue ces phénomènes
de perturbations sensorielles peuvent entrainer fatigue, nausée, maux
de tête et une hypervigilance problématique.
Nos interlocuteurs de la direction sécurité de la ligne ont bien pris la
mesure du problème que cela pose coté traction. Au niveau du
Matériel, on le découvre un peu. Les distorsions observées pourraient
être causées par une déformation du film pare éclats intégré aux pare-
brises qui se déformerait en raison d’un échauffement (trop
important?) des résistances de vitre chauffante. A ce stade, il ne s’agit
que d’une hypothèse. Un certain nombre de rames disposent d’un
pare-brise de génération OM A (ordre de modification A qui a vu le
remplacement des pare-brises débuter 2016). Le matériel nous
indique que depuis l’an passé, il y a un OM B, qui prévoit au fil de l’eau
un remplacement par des pare-brises Saint-Gobain. Parmi les 5
cabines signalées, 3 ont eu l’OM A, 2 des pièces d’origine a priori.
Ce qui apparait de manière flagrante aux ADC en situation d’éclairage normal (lumière du jour) n’est pas
toujours perçu correctement dans un atelier. La direction a donc décidé d’organiser des visites conjointes
Traction/Matériel des rames que nous avons signalées pour cerner au mieux ces défauts, en identifier les
causes et les corriger par le remplacement des pare-brises (celui de la 20758 qui fait partie de la liste
remontée a été remplacé); elle nous indique qu’elle n’a pas de problème de stock pour ces pièces.
DEDP Ligne D/R
13 janvier 2022
Paris Sud-Est
Comme souvent, nous regrettons qu’il ait fallu poser
une DCI pour faire réagir la direction, alors que vos
signalements sont explicites. Merci de continuer à
annoter le plus précisément les carnets de bord
ainsi que vos BS en copie CSSCT.
Nous attendons un retour rapide de la direction et
nous vous tiendrons informés.
Nous en avons profité pour aborder un autre sujet
qui n’est pas sans rapport et vis-à-vis duquel nous
sommes déjà intervenus… l’état de propreté des
pare-brises (surtout pour la partie intérieure). Nous
avons le sentiment que ce sujet n’est pas pris en
compte par le Matériel parce que les opérations de
nettoyage sont évidemment sous-traitées… Nous
attendons des actions concrètes sur ce sujet
également.