Nous avons été reçus en réunion de conciliation le 10 juin dans le cadre du dépôt d’un préavis
consécutif au projet de réorganisation des GM de l’UP TGV-IC PSE.
En effet la direction souhaite faire disparaître le poste de 2X8 du charolais sous prétexte que
celui-ci serait à ses yeux sous dimensionné en termes de taches à accomplir suite à la baisse
d’effectif d’agents à commander (TB et TA).
Même si lors de la DCI les arguments avancés ne tenaient pas la route, lors de la conciliation il en
a été de même. De toute façon pour la direction, tout va bien et surtout tout va bien se passer.
Pour se justifier elle va même jusqu’à dire que ça s’est bien passé ailleurs donc pourquoi ce ne
serait pas le cas sur PCS.
Par contre lors de cette conciliation la direction donne de nouveaux arguments sur certains
points qui pourraient poser problème.
Sur l’aspect gestion des agents extérieurs à l’UP (en cours de mission ou en découché), ceux-ci
ne seront plus traités par un GM mais par une borne automatique dont la mise en place pour test
sera effective en août, soit 1 mois avant la réorganisation… no comment !
Nous avons demandé comment cet aspect serait traité en cas de panne de la borne, étonnement
la direction n’y avait pas pensé !!!
Sur l’aspect agents de l’UP, le pointage PS et FS sera transféré et réalisé par le GM 3X8 (tache
supplémentaire) mais en cours de journée, ce ne sera plus le GM 2X8 mais les activités qui
devront gérer l’agent en cas d’aléas ou de modification de journée ??? La direction se justifie en
précisant que ça aurait dû être le cas depuis bien longtemps et que du coup le GM 2X8 faisait
« du Zèle », Ben voyons !!! Tout le monde sait très bien que cette tache sera forcément mieux
traitée par un GM sur place voyant directement la problématique, que par un représentant
d’activité enfermé dans une pièce loin de tout. D’ailleurs combien de situations ont été
récupérées car c’est le GM qui a traité ? la direction en est consciente mais comme elle le
précise, « elle n’a pas le choix ».
Nous avons demandé une analyse précise des taches du 2X8 transférées sur le 3X8 et le moins
que l’on puisse dire c’est que la direction reste évasive sur les vrais pourcentages que cela
représente. Pour nous la situation projetée fera que le GM du 3X8 va voir le sien
considérablement augmenter et dépasser allégrement les 100%.
16 juin 2022
Que se passera-t-il lors des périodes de forts besoins, lors d’aléas ou lors d’affluence sur les gros
départs. Sur ce point la direction a encore une fois la solution, mettre en place des agents de
réserve qui pourront intervenir soit sur BCY soit sur PCS en fonction des besoins, mais
également mettre en place une astreinte GM qui elle sera gérée en amont pour subvenir aux gros
besoins déjà connus à l’avance.
Ce qui nous interpelle, c’est que la direction parle encore de projet, car elle se doit de respecter
les instances, comme le passage en consultation au CSE, mais en même temps elle nous explique
que nous n’avons pas le choix et que d’ici septembre tout doit être mis en œuvre pour supprimer
le poste du 2X8. En clair, les dés sont pipés et ça ose parler de dialogue social !!!
Vous l’aurez compris comme à chaque réorganisation, la direction a toujours la « bonne »
solution pour dire que tout va se passer à merveille et passe ses projets en force quitte à
engendrer de nombreux disfonctionnements sans compter le mal-être qu’elle va générer pour
les agents restants. Mais ça la direction n’en a que faire car, comme elle le répète, « Voyage » est
dans le rouge, donc il faut faire des économies même si cela doit pénaliser la production…
Nous le répétons et l’affirmons, tout le monde et surtout notre encadrement de proximité, peut
se rendre compte que le poste GM 2X8 a toute sa pertinence et doit perdurer sur notre UP,
sinon nous allons tout droit vers de grosses perturbations qui, in fine, ne feront que créer mal-
être et crispations entre les agents.
SUD-Rail a donc déposé un préavis de grève couvrant
la période du 24 juin 2022 à 00H01 au 3 octobre 2022 23H59.