Notifications mises en stage :
Depuis le mois de mai la direction de l’ET TGV SE nous ballade de date en date pour
nous donner les mises en stage. Celle-ci rencontre de grandes difficultés à se mettre
d’accord avec les activités TER,TN et Fret qui alimentent les parcours pro. Il en est
de même pour les recrutements des CRML sur Paris. Tout cela est encore la
résultante d’une gestion désastreuse des effectifs. Après l’épisode de 2007, nos
dirigeants se sont une nouvelle fois plantés sur les effectifs nécessaires pour assurer
les charges TER,TN, FRET et TGV.
Il en résulte de grosses tensions dans les UP où les congés refusés, les trains assurés
par des DPX n’ont jamais été aussi nombreux. Le DET ne cache pas que la situation
pourrait devenir plus compliquée encore et qu’en dernier recours des TGV pourraient
être supprimés faute de conducteurs…
La direction nous a fourni les mises en stage en
annonçant que ces dernières sont insuffisantes
et que des négociations sont en cours pour
essayer d’obtenir des écoles supplémentaires ..
En attendant ils espèrent récupérer des ADC en
prolongation d’activité et des CDD « séniors ».
SUD-Rail est contre ces pratiques. Pour ajouter
1000€/mois sur la prime en cas de prolongation
d’activité ou donner 5000€ par mois à des
retraités la direction ne semble pas avoir de
problème pour trouver de l’argent. C’est tout le contraire quand il faut augmenter les
salaires et primes des actifs. Nous serons aussi vigilants vis-à vis de l’utilisation de
ces agents qui seront en Fac.
ECOLES TA fin de stage prévue (sans échec) :
Octobre 2022 :
8 pour Paris Bercy
2 pour Lyon Perrache TER (permettant 2 Par-
cours Pro vers voyages en avril 2023)
1 pour Nice
1 pour MPL
Décembre 2022 : 6 pour Bercy.
Février / Mars 2023 : 12 pour Bercy.
ECOLES TA/TB pour PBY :
Novembre 2022 : 7
Février 2023 : 6
Octobre 2023 : 6
ECOLES TGV :
7 écoles actées à ce stade
Mars 2023 :
▪ Paris : 4 PSE
▪ Bourgogne : 4 DN
▪ Provence : – 1 MSC + 1 AVI + 2 NE
▪ Méditerranée : 4 MPL
Septembre 2023 :
▪ Bourgogne: 3 DN + 1 MSE
▪ VRA : 4 LN
▪ RA/MED/PCA – 1 SE + 1 NE + 2 PPN
- … discussions toujours en cours avec TER
pour des écoles supplémentaires.
Pour vos questions à nous faire remonter : Sud.tgv.axe.se@gmail.com
Réorganisation bureau de
commande Paris :
Quand on prépare un projet à la va vite voilà ce
qu’il se passe. Le passage en CSE est décalé à fin
novembre et si tout se passe bien la mise en
œuvre du projet sera effective en décembre
2022.
Opti conduite : Un fiasco
La direction Voyages a imposé l’utilisation de
cet outil mis en place par des personnes qui
visiblement ne vont jamais en ligne. Opti
conduite ne marche pas et comporte de
nombreuses erreurs. Il va même jusqu’à
demander à un ADC de
circuler à 307 km/h sur
une ligne à VL 300…
La direction ferait mieux
de faire confiance aux
ADC qui maitrisent
parfaitement la conduite
plutôt que de jeter de
l’argent par les fenêtres.
Prochaine étape la montre
compteur ?
La discrimination positive
selon le DET
Nombreux sont celles et ceux qui ont été
choqués par le mail de cooptation reçu.
Notamment la différence de prime en cas de
recrutement d’une femme (900€) et d’un
homme (600€).
Notre DET lui ne semble pas trouver la
procédure discriminante et va jusqu’à appeler
cela une « discrimination positive ». La
direction ferait mieux d’améliorer les
conditions de travail, les locaux et sanitaires
pour le personnel féminin.
Dérogations Chroniques ou pas…
Tout est bon pour camoufler les journées en
dérogation sur notre ET et quand elles
ressortent la direction annonce que les causes
ne sont pas les mêmes en fonction des jours de
la semaine. Pour SUD-Rail cela est de la
mauvaise foi. Quand une journée est aux
taquets de la règlementation, le moindre grain
de sable la fait basculer en dérogation. Ce qui
est encore moins compréhensible c’est que
quand un TGV est en retard et que le garage
est prévu sur la JS, le COS ne s’organise pas
pour faire assurer cette evo. La direction de
l’ET doit se rapprocher des COS OUIGO et
SE.
Continuez à nous informer en cochant la case
CSSCT avant d’envoyer votre BS.
Congés supplémentaires pour soin :
À la suite de la DCI SUD/CGT/UNSA du
10/08/2022, l’établissement va mettre en place
un process unifié de traitement des CS pour soin
s’appuyant sur un formulaire de demande,
commun à toutes les UP, lequel sera complété
par :
• L’avis médical précisant que l’état de santé de
l’ayant droit nécessite la présence de l’agent
auprès de lui,
• Un justificatif sur l’honneur précisant que la
suppléance d’un tiers (conjoint, famille…) n’est
pas possible,
• Des éventuels éléments apportés par le
manager de l’agent consécutivement à l’échange
survenu à la suite de la demande.
A l’issue, le DET décidera de l’attribution de
Congés Supplémentaires avec solde.
SUD-Rail est opposé à cette procédure trop
lourde et qui demande des éléments personnels.
Nous demandons son allègement et l’acceptation
des demandes.
Formation Espagne
Notre DET lui-même avoue que la formation est
très chargée et compliquée. Les cours à Figueras
sont intenses et intégralement en espagnol.
Pourtant ce dernier préfère menacer les collègues
de transférer la charge à OUIGO Espana quand ils
réclament une vraie reconnaissance. Nous l’avons
interpelé sur le sujet ainsi que sur le non paiement
des allocations de déplacement les WE pour les
ADC de PPN. Ce dernier semble en partie se
réveiller puisqu’il vient d’envoyer un mail et
attribue une gratification exceptionnelle de 300€.
Espérons que ce ne soit qu’une première initiative.