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REGIO2N La direction du Matériel nous a présenté un schéma précisant les différentes côtes des bandes d’usure:Côte bandes neuves : 40mmCôte limite de maintien de service (CLMS): 24mm (côte qui ne doit jamais être atteinte pour ne pasrisquer d’atteindre le support...
C’est un sujet que nous suivons depuis le début des signalements concernant le phénomène de crissement qui se produit par temps humide en freinage et traction sur le matériel REGIO 2N. A l’automne dernier, la délégation SUD-Rail avait été reçue en audience et c’est...
Le 11 mars a eu lieu une tournée de l’INFRA et de la direction de l’établissement pour l’aménagement du faisceau de Malesherbes. Un ADC du secteur a été convié pour apporter sa connaissance du...
COVID :Nous avons dû intervenir de nouveau pour que les agents de la DED-CIV (agents des gares) soient bien dotés de gants individuels pour le salage des quais. La direction affirme que c’est fait avec des gants jetables avant de mettre les gants de salage pourtant...
La régio 2N est une rame pleine de mauvaises surprises. Sur tous les sujets, lesquels commencent à être très nombreux, nous commençons à être vraiment inquiets. Pourtant, la direction continue d’affirmer qu’il s’agit de bon matériel et annonce dans les médias qu’il...
Cadre Avis Urgent, disparition inquiétante ! Une nouvelle fois le flottement est flagrant en matière de réglementation et de sécurité ferroviaire à la Direction de la Traction mais aussi dans la plupart des Pôles Sécurité des Établissements Traction. Comme « pas...
REGIO2N La direction du Matériel nous a présenté un schéma précisant les différentes côtes des bandes d’usure:Côte bandes neuves : 40mmCôte limite de maintien de service (CLMS): 24mm (côte qui ne doit jamais être atteinte pour ne pasrisquer d’atteindre le support...
C’est un sujet que nous suivons depuis le début des signalements concernant le phénomène de crissement qui se produit par temps humide en freinage et traction sur le matériel REGIO 2N. A l’automne dernier, la délégation SUD-Rail avait été reçue en audience et c’est...
Le 11 mars a eu lieu une tournée de l’INFRA et de la direction de l’établissement pour l’aménagement du faisceau de Malesherbes. Un ADC du secteur a été convié pour apporter sa connaissance du...
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Le 27 juin, SUD-Rail a décidé de déposer un droit d’alerte concernant les arrachements caténaire en Régio2N. Lors de l’enquête composée d’experts des différents services, il avait été mis en évidence l’incompatibilité entre le réglage caténaire et la configuration...
Après l’épisode de cet hiver, avec les problèmes de pantographes sur Régio2N, c’est autour de l’été.Cette semaine trois pantographes se sont retournés (2 à PGV dont 1 arrachement caténaire et 1 à VSG) sur cette série d’engins moteur. SUD-Rail a décidé d’agir...
Le début d’année est tout particulièrement chaotique au niveau du matériel. En effet alors que l’arrivée des REGIO2N devait apporter une amélioration dans la fiabilité du matériel, l’épisode d’arrêt des livraisons de Bombardier symbolise en lui même cet échec. Au...
La direction régionale a convoqué l’ensemble des élus lors d’un CSE extra en date du 6 février. Un sujet bien épineux où la direction se retrouve avec trois droits d ’alerte sur ce matériel en moins d’un mois. Une armée d’expert convoquée par la direction pour nous...
Le 04 janvier 2019 s’est produit un accident de personne sur la voie 2 au niveau de la gare de Brunoy. L’ADC a actionné le SAR et le SAL comme le prévoit la règlementation. Quelques instants plus tard, il aperçoit une rame qui circule voie 1 à vitesse normale,...
Aucun ramiste de Montereau n’a été formé sur Régio2N. Une belle preuve d’amateurisme de la part de notre direction.
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