Les livraisons ont déjà pris du retard et donc les MEX seront faites au fur et à mesure en fonction des livraisons des rames et de l’avancement des travaux d’infrastructures.
Il n’y a pour l’instant que 15 rames commandées « ferme » avec une livraison s’étalant du 3eme trimestre 2021 au 1er trimestre 2024. Au total, il serait prévu 148 rames au total (134 Z2N actuellement) livrables jusqu’à fin 2027.
Le RER NG répond à une commande de IDF Mobilité pour remplacer les Z2N qui ont en moyenne une trentaine d’années de service. Le RER NG fera 130m (donc 260 en UM) et sera doté de 14 portes soit 4 portes de plus qu’une Z2N.
Selon les informations données par la direction, le RER NG pourra contenir 1861 personnes (contre 1584 en Z2N) mais cette augmentation du nombre de places est aussi liée à une diminution du nombre de places assises par rapport à une Z2N. Ce point répond à une augmentation du nombre d’usagers sur la ligne d’environ 7,5 % en 4 ans passant de 615000 voyageurs à 662000 usagers/jour.
Ce matériel est aussi prévu pour la mise en place du système d’automatisation NEXTEO dont nous vous avions parlé dans un autre tract.