Fusion des Usines et nouvelles réorganisations :
A part notre direction, quel cheminot peut s’y retrouver dans l’organisation de FRET ?
SUD-Rail t’informe sur les changements importants en cours et à venir.
FRET est constitué actuellement de 10 Usines dont le TECHINIFRET, des
transformations ont déjà eu lieu avec le rassemblement d’une partie des ADC
dans l’Usine Grand Parcours (UGP).
Très prochainement l’Usine Nord passée à 234 agents car dépouillée de ses
ADC (TB) fusionnera avec l’Usine NORIF. L’Usine Grand Est passée à 270 agents
fusionnera avec une partie de l’Usine AURA et ABFC.
Cela implique :
➢ la disparition des Usines ABFC, Nord, Grand Parcours, Ligne Est Méditerranée et la création d’une
Usine « traction » (l’Usine Ligne Unique), tout cela dans le but d’économiser des frais de structures
(DU, RH et pôles sécurité)
➢ la réorganisation des 4 CCO et du CCN, ce qui donne la création du CCN+ (Centre de Convoyage
National) qui aboutit à la commande centralisée et un plan de transport unique tant voulus depuis
des années par notre direction.
➢ La réorganisation pour une Nouvelle Gestion des EM (NGEM) repris par l’Usine TECHNIFRET, chaque
série d’engin moteur sera gérée par un GM.
Les élus CSE n’ont pas la globalité des suppressions, chaque dossier est présenté séparément sinon
cela s’apparenterait à un plan social, ce que réfute la direction.
Plan de relance à FRET !!
Depuis des années FRET concentre son énergie sur la
suppression de postes, nous avons tous connu de multiples
réorganisations, la direction a présenté en CSE un énième
plan d’action pour accompagner la relance du FRET
ferroviaire.
Aprés avoir supprimé nombre de nos collègues, la direction
de FRET est coulée par l’ampleur des recrutements à
effectuer. Même avec la bonne volonté de certaines
personnes, l’ampleur de la tâche est conséquente et
l’attrait aux métiers d’OPF et d’ADC n’est pas là tant en
termes de conditions de travail que de salaire.
La direction nous sortait en 2021 une ACR, Adéquation Charge
Ressource (qui est le calcul de l’effectif) de +150 chez les ADC.
Aujourd’hui la direction nous annonce :
➢ Une ACR chez les ADC à -53 pour fin 2022 (TA+TB)
➢ Pour les OPF en intégrant les 93 formations d’OPF (si tous
vont au bout) nous aurons une ACR de -23 en décembre.
➢ Pour les EM, une dizaine seront injectés pour porter leur
nombre global (y compris en location) à 413.
Face à la reprise du FRET et étant donné les temps de formation, la
direction a trouvé des solutions EN URGENCE :
➢ Utilisation des conducteurs occasionnels
➢ Rappel des agents partis en retraite
➢ Maintenir en activité les agents ayant fait leur lettre de
départ en retraite en attribuant une prime de 4000€ pour
accepter de prolonger de 6 mois.
➢ Pour les agents à temps partiel, 1000€ par tranche de 10%
d’augmentation du temps de travail
Lors du CSE du 01/09 le directeur général a
reconnu que FRET ne pouvait pas faire face aux
demandes des chargeurs et des arbitrages ont lieu
vers les trafics les plus rémunérateurs.