Le plan de charge de la DT SRZD est assuré jusque fin 2023. C’est pour ça que la direc-
tion ITIF nous a présenté le devenir de cette DT qui deviendrait la « DT RG2I ». Ainsi la
régé voie, RVB et RRI en IDF seraient attribués à cette
nouvelle DT pour la partie maîtrise d’œuvre. Alors que
la gestion contractuelle sera redonnée à la DIPR. Cette
passation, de l’aveu de la direction, donnera un plan de
charge moins lissé.
Ce projet présenté comme une suite logique et sans
conséquence, SUD-Rail a tout de même relevé que les
BOA et autres RRI sont faits actuellement par les UP
travaux des Infrapôles, quelles vont être les consé-
quences sur ces UP ? La direction a répondu que les
UP TX en Infrapôle n’arrivent pas actuellement à finir
leur plan de charge et que donc ça leur facilitera les
choses. SUD-Rail restera vigilant et travaillera avec les
collègues de ces UP afin de ne pas se retrouver à gérer
le sauvetage d’une DT au détriment d’autres UP exté-
rieures à l’ITIF.
Autres points non négligeables, l’organisation présen-
tée. Les effectifs de l’encadrement vont augmenter de
30% environ quand celui des agents SNCF de produc-
tion augmentera de 10%. Pourquoi une telle diffé-
rence ? Un planning moins lissé, du personnel exécu-
tant inférieur à celui de l’encadrement ….