ET TGV : un problème de maitrise du Français de la part de la direction?

C’est avec une grande surprise que nous avons découvert dans la dernière version de la
TT00911, une note métier sécurité datée du 27 novembre 2023 concernant la prise de
parole. Dans un premier temps, on ne voit pas pourquoi la prise de parole figure dans une
note métier sécurité, ensuite on se rend compte que la direction tente de nous faire croire
que nous sommes obligés de faire une annonce et va même jusqu’à dire que le
conducteur DOIT en faire une.
Pour ce faire elle s’appuie uniquement sur une un intitulé (Information en situation normale)
repris en préambule dans l’article D 23.02 du référentiel métier et qui englobe toutes les
activités et différents matériels dont les EAS. Mais chose étonnante, et ce n’est pas anodin,
la direction évite de reprendre ce qui est réellement prévu dans cet article dans son
point 2 (le conducteur circule en mode d’exploitation avec agent d’accompagnement chargé
du service train). Celui-ci est clair :
Sur ligne à signalisation de cabine, en situation normale et en dehors d’une
séquence d’arrêt ou de ralentissement, le conducteur PEUT effectuer une prise de
parole pour transmettre aux voyageurs une information prescrite par l’activité
concernée.
Elle transforme donc le « peut » en « doit ».