DCI contrôle mai 2022

Mai 4, 2022 | ESV PSE

tract-DCI-Controle-mai-2022

No Border ou Border Line ?
La direction vole les agents sur les tournées
internationales en ne versant pas le bon
nombre de passages frontière. Le GRH 00131
est clair c’est 3 passages frontières par
découché international (2 sur la première
journée et 1 sur le retour). Pour la direction
rentrer en France n’est pas un passage

VOL
SUD-Rail demande que la direction rembourse les tests
Covid des ASCT. Alors que la SNCF a été condamnée aux
Prud’hommes et n’a pas fait appel. Refus et replis
derrière des directives ministérielles (antérieures à ce
jugement). SUD-Rail n’en restera pas là et
accompagnera les agents dans leur démarche de
remboursement.

Notation, dénigrement et exploitation
Le beurre, l’argent du beurre et… l’ASCT B

L’ESV TGV PSE est l’établissement de l’Axe avec le plus de Chef-
e-s de Bord à la qualif B (14 après exercice de notation). Alors

que chez nos concurrents directs un chef de bord est maîtrise,
l’établissement refuse encore la qualification de Chef de Bord à
un trop grand nombre de collègues. SUD-Rail demande la
notation à la qualif « Chef de Bord » pour tous les collègues qui
ne le sont pas encore. Les compétences requises, la
multiplication des tâches ainsi que les baromètres de
satisfaction des voyageurs le justifient amplement.
Paillettes et poudre de perlimpinpin pour les contractuels.
Promesse de carrières fulgurantes à l’embauche, à l’arrivée
c’est la douche froide !!! Double peine, ni le statut ni la carrière.
Merci patron
Après une carrière au service des trains, la direction refuse de
donner la qualif D aux collègues éligibles à un CPA ou à la
retraite.

Il était une « mauvaise » fois ou l’histoire de la CPST !
SUD-Rail demande le respect de la règlementation
concernant :

  • Respect du délais de commande des agents et l’arrêt
    des modifications de programmation une fois ce délais
    dépassé.
  • Respect de la règle de versement des IMC et PRP.
  • Arrêt des sorties intempestives de roulement qui doit
    rester la règle.
  • Respect de l’équipement des rames en agents B et Y.
    La direction répond qu’il n’y a pas de soucis et que tout
    se gère de manière individuelle. Avec eux c’est la règle
    qui ne s’applique qu’au cas par cas.

Un risque mais pas de danger :
2 ans de crise Covid et toujours pas de masques
FFP2 pour les agents qui le souhaitent…
La demande de renfort d’effectifs sureté sur les
derniers Paris/Lyon, Paris/Marseille du Week-End
s’est aussi transformé en groupe de travail
« enfumage » à l’Axe. Et « en même temps » tous les
filtrages sautent à Part Dieu avec des trains
passoires sur ces périodes.
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SUD-Rail demande : – Un roulement fin de carrière sans 1⁄2 tour ni coupures avec essentiellement des tournée courtes
accessible à partir de 55 ans. La direction répond par la mise en place d’un Groupe de Travail « enfumage » sur la fin de
carrière.

  • Que la CPST reste ouverte jusque l’arrivée du dernier TGV en gare. Pour la direction c’est NIET comme le fait de donner le
    numéro de l’astreinte prod. aux agents comme aux OS. En gros t’es rincé, ton train est en retard ? Démerde toi avec le COS
    et rentre chez toi à pieds.
  • Des chambres au foyer ORFEA du Charolais pour les PS matinales ou FS tardives qui posent des soucis d’acheminement
    pour certains collègues. Là aussi aucun scrupules à laisser son personnel dormir dans une salle de passage et partir faire
    une tournée sans petit dèj ou même une douche.
  • le rallongement du temps d’accueil de 10 minutes pour les ASCT titulaire et X permettant de faire une ronde avant départ
    sans les voyageurs à bord.

SUD-Rail organisera
des permanences pour
constituer les dossiers
de remboursement des
tests Covid et vous
consultera pour
organiser la suite à
donner à cette