Equipage des trains dégradé, modification de
commande à la pelle, matériel défectueux avec
des clims au bord de l’asphyxie, insalubrité des
rames avec des toilettes dignes d’un autre temps
et des cafards qui ont été aperçus un peu partout
par les usagers et les ASCT ! On l’aura compris,
des conditions de travail inadmissible !
Cerise sur le gâteau : une ambiance de plus en
plus compliquée avec la direction qui semble être
totalement déconnectée (comment ne pas l’être
dans un bureau climatisé avec boisson fraiche et
café à disposition) des problématiques terrain !
En plus de se battre sur le terrain, il faut encore et
toujours batailler avec la CPST pour obtenir des
journées réglementaires, ses IMC ou un congé
isolé…. le dialogue entre les ASCT et les RCT
(qui eux aussi ont des conditions de travail à la
limite de la rupture) est devenu inexistant voir
malsain !
Les responsables ? Les même cadres et
hiérarchiques installés dans leur bureau
climatisé ! Toujours eux !
SUD-Rail a durant l’été tenté d’œuvrer lors
d’audience, droit d’alerte et DCI pour tenter
d’améliorer la situation ! Une action massive et
unitaire aurait permis d’obtenir des avancées
significatives mais comme à son habitude une OS
devenue sectaire et autoritaire a préféré faire un
coup médiatique en vue des élections du personnel
futures ! Les agents ne sont pas dupes ! Beaucoup
d’entre nous connaissent le délégué Inoui qui a
alerté les médias ! C’est ce même délégué qui a 10
ans plus tôt manifesté contre notre entité et ne
manquait pas une occasion pour dénigrer les
ASCT Ouigo. Et maintenant il se prend pour le
Zorro et voudrait tout révolutionner ! Aucune
crédibilité !
Les ASCT auraient tous voulu une action unitaire
pour faire bouger les choses ! A quoi a donc servi
ce préavis seul sans volonté d’y associer le plus
grand nombre ? Les cafards ont-ils disparus ? Les
WC et les clims sont-t-elles toutes
opérationnelles ? Une prime a-t-elle était versée
pour la période d’été difficile ?
SUD-Rail et la CFDT avaient négocié des
avancées significatives sur la QVT, les congés
ainsi qu’une prime de 400 euros pour l’été mais la
direction a lié ses avancées à la condition de levée
du préavis CGT. Nous dénonçons autant ce
chantage de la direction que le refus de la CGT de
travailleur unitairement dans l’intérêt des agents !
La division syndicale sur Ouigo ne fait le jeu que
de la direction ! Nous ne souhaitons aucunement
l’alimenter mais nous nous devons de pointer les
responsabilités de ceux qui créent cette division
dans un but électoraliste !
La CPST tente par tous les moyens de vous dissuader de poser des D2i en
refusant votre demande sous prétexte que vous ne lui avez pas donné le numéro
de préavis !
Sachez que vous n’avez pas à communiquer un quelconque numéro. En effet,
ce numéro est créé par la direction pour faciliter le travail de la CPST ! Cela relève donc de la tambouille
interne Direction/CPST ! Comment connaitre un numéro qui n’est jamais communiqué ?
SUD-Rail demande que chaque numéro de préavis créé soit affiché dans chaque résidence et ce dès sa
création !
En attendant, pour le préavis qui court actuellement, il suffit de noter :
« Merci de poser ma d2i sur le préavis SUD-Rail couvrant la période du 31 aout 2022 à 6h au 30 octobre
2022 à 20h du …….. date et heure du début de votre d2i au ……..date et heure de la fin de la d2i »
Ils sont dans l’obligation de vous l’accepter avec ces informations ! Contactez vos militants
SUD-Rail si vous pensez qu’il y a une entrave au droit de grève !
De nombreux faits sureté graves avec ITT et Arrêt de Travail ont également eu lieu sur cette période
d’été ! SUD-Rail et tous ses militants souhaitent déjà un bon rétablissement à tous nos collègues touchés
par ces faits inadmissibles !
La direction ne peut pas apporter comme seule réponse aux problèmes sureté le déploiement des caméras
piétons ! On voit bien avec la répétition de ces faits que l’on est très loin du compte !
Notre direction avait revu le dispositif des accueil-embarquements avec la suppression des encaissements
car selon elle, cela engendrait des AT trop conséquents…. Le bilan après plus d’un an est tombé du pole
S : il y a plus d’outrages et d’agressions sur OUIGO que les années ou les accueils étaient gérés par
les ASCT et sédentaires avec les encaissements ! Ça vous étonne ? Nous non mais apparemment eux oui.
SUD-Rail demande le retour immédiat des anciens systèmes d’accueils embarquement avec une
gestion seule et unique par les sédentaires et ASCT OUIGO !
Seuls les départs à H00 intéressent notre direction, et combien de fois voyons-nous des accueils
partiellement levés entrainant des VSTT et donc des risques de conflits ?
La direction ne peut plus jouer avec notre sécurité et santé de la sorte, elle doit nous recevoir et
écouter toutes nos revendications pour améliorer la sûreté sur les AE et à Bord !
La direction OUIGO a reçu toutes les OS afin de leur
proposer deux choix de roulements pour tenter de
satisfaire le plus grand nombre.
Pour résumer, il y aurait un roulement avec un
minimum de PS à résidence matinale, avec une mixité
de RHR mais un nombre de weekend plus conséquent
que le deuxième roulement qui lui aurait une majorité
de RHR sur Paris avec des PS matinales plus
nombreuses.
D’après la direction, chaque roulement aurait à
quelques euros prêts, la même rémunération.
Chaque ASCT pourra demander le choix du roulement
qu’il souhaite intégrer et en cas de
disproportionnalités au niveau des demandes,
l’ancienneté a OUIGO et à la SNCF seront prises en
compte.
L’idée semble convenir a un grand nombres d’entre
nous mais il faudra tout de même être attentif aux
journées de chaque roulement !!!!
On a pour habitude de savoir maintenant que quand la
direction fait un pas positif, il y en a souvent deux
négatifs qui s’y accolent !
Pour rappel, après 20 ans de service sur les
métiers pénibles (dont le métier ASCT), les
agents ont droit à une prime P1 de 15,59
euros par mois et une prime P2 de 25,99
euros au bout de 25 ans (prime comptant pour
la retraite). Or, les nombreuses réorganisations
dans les BA font, qu’aujourd’hui, la boite est
incapable de suivre correctement l’évolution
des agents et donc le paiement des P1/2.
Si vous constatez au bout de 20 ans
d’exercice d’un métier pénible, le non
paiement de la prime P1, ou que vous
n’avez pas basculé sur la prime P2 au bout
de 25 ans, contactez un délégué SUD-Rail !